Alto auto che lubrifica la plastica elastica del metallo di prestazione che sopporta Bush

Cuscinetto di plastica Bush del metallo dell'elastico di durevolezza e di alta qualità

1.Product Paramenters

Le mattonelle di plastica del metallo elastico sono un materiale composito composto di polimeri e di metallo. Consistono di tre strati dei materiali, vale a dire, polimeri modificati, filo di bronzo e base d'acciaio delle mattonelle.

Un nuovo tipo di cuscinetto usato per sostituire le mattonelle della lega antifrizione. Dopo più di dieci anni di ricerca e sviluppo e di operazione in Cina, completamente ha provato che questo nuovo tipo di sopportare la tecnologia è avanzato ed affidabile e può accertarsi dell'operazione sicura dell'unità. Ha le caratteristiche del coefficiente basso di attrito, la buona prestazione autolubrificante e la prestazione a regolazione automatica, buona resistenza all'usura, capacità di carico su, la sicurezza e l'affidabilità e tempo di impiego lungo.

caratteristica 2.performance

1). Buona prestazione autolubrificante, coefficiente 0.01-0.03 di attrito;

2). La buona resistenza all'usura, il tempo di impiego più lungo che le mattonelle della lega antifrizione ed il suo tempo di impiego possono essere di fino a 20 anni in cui è girata in funzione e a riposo per non non più di 1200 volte;

3). Riduca la temperatura delle mattonelle dell'unità. Generalmente, il calo è più di 10℃, che non è facile da bruciare. Anche se l'unità è alta di estate, non deve limitare l'operazione del carico, che migliora la stabilità e l'affidabilità dell'unità;

4). Il raschio ed il processo stridente delle mattonelle tradizionali della lega antifrizione sono annullati, che riducono il carico di lavoro di manutenzione ed accorciano il periodo di manutenzione;

i problemi 3.What dovrebbero essere pagati l'attenzione nel funzionamento delle mattonelle di plastica del metallo elastico?

1). La velocità del freno dell'unità. Il funzionamento dell'unità ad a bassa velocità aumenterà l'usura dei cespugli. La maggior parte della velocità di frenaggio dell'unità è 15% - 25% della velocità stimata e raramente 10%. Qualcuno ha proposto di concedere frenare sotto 10% della velocità stimata, o persino permette l'arresto inerte. L'autore ritiene che per motivi di sicurezza, sia migliore ridurre la velocità del freno a circa 20% della velocità stimata. È meglio da non usare l'arresto inerte in generale.

2). Regolazione di temperatura di arresto di incidente e dell'allarme. dovuto la conducibilità termica difficile delle mattonelle fluoroplastic, la sua conducibilità termica è circa 1/130 della lega antifrizione, in modo dalla differenza della temperatura fra la superficie delle mattonelle ed il corpo delle mattonelle è grande e la differenza della temperatura fra la superficie (bianca) pura delle mattonelle di PTFE ed il corpo delle mattonelle è circa 25 ℃~30℃, la differenza della temperatura fra la superficie delle mattonelle ed il corpo delle mattonelle del politetrafluoroetilene cinese (grigio) è circa 20℃~30℃ e la velocità della reazione è lenta, a volte 20min~30min più successivamente. Di conseguenza, la temperatura dell'allarme e la temperatura di arresto di incidente devono essere regolato di conseguenza. La società di potere di stato ha proposto che fosse fattibile da aumentare la temperatura dell'allarme da 4℃~6℃ in base (all'più alta) temperatura stabile normale di watt e poi aumentare la temperatura di arresto da 2℃~3℃. Durante il funzionamento, controllare la temperatura delle mattonelle di fluoroplastics è il metodo principale per confermare se l'unità sta funzionando normalmente. Dovrebbe pricipalmente controllare la gamma della variazione della temperatura delle mattonelle e controlla la temperatura delle mattonelle afferrando la regola cambiante della temperatura delle mattonelle dell'unità in un anno per accertarsi dell'operazione sicura dell'unità.

3). Circa il rotore superiore. Il frequente rotore superiore ed il molto tempo superiore del rotore non sono utili all'unità. Più lungo il periodo di tenuta ad alta pressione, più le probabilità di danneggiamento della pompa di olio ad alta pressione, oleodotto e guarnizione del freno aerodinamico. Per le mattonelle fluoroplastic, la durata per il piatto dello specchio a parte dalle mattonelle è differente, ma l'effetto è lo stesso. L'altezza del rotore superiore inoltre deve essere limitata, finchè il piatto dello specchio è separato dalle mattonelle. Secondo esaminare ed esperienza di funzionamento i documenti di funzionamento relativi, è raccomandato per avviare il rotore superiore dell'unità dopo la fermata per i 20 giorni.

4). Qualità di fabbricazione. Se la superficie delle mattonelle non si fende con la billetta e la superficie delle mattonelle non si fende, dovrebbe essere detto che la qualità delle mattonelle non sarà un problema per l'operazione sicura. Se la qualità non è buona, l'area intorno alla superficie delle mattonelle sarà fenduta e unwelded con la billetta, distruggente l'integrità delle mattonelle, con conseguente usura aumentata delle mattonelle, che colpirà inevitabilmente l'operazione dell'unità. Di conseguenza, la superficie delle mattonelle dovrebbe essere controllata durante l'accettazione di nuove mattonelle e di ogni ispezione la qualità di saldatura del substrato.

esposizione 4.product